是弹性:航空公司的机会

通过Mitrankur Majumdar,Vijay Warrier,克里斯汀•卡尔霍恩 5月2020年5月文章|15分钟阅读|本文的电子邮件|下载

Covid-19已将航空业颠倒过来。为了说服他们的长期生存,航空公司必须将这次耗费优势。通过采取合适的步骤来投资卫生增加,优化的流程,改善客户体验和员工上涨,航空公司可以在这场危机的另一边出现更多的弹性 - 在市场回报时更具竞争力。

在世界各地,天空很安静。这种大流行是航空业曾经见过的最严重的危机。与前一年相比,5月4日,全球计划的航班数量下降了69.9%。1今年2月,中国航空运输量较去年同期下降了80%以上。国际航空运输协会(IATA)预测,到2020年,航空公司的收入将下降55%,即预计下降3140亿美元。

但并非所有人都丢失了。航空公司行业可以使用目前的情况来制定长期战略和福利。航空公司应专注于确保员工和乘客安全,提高品牌忠诚度,优化流程,提高效率,降低成本,重新审视资产,投资员工上涨,探索增加自动化的机会,以及更好地了解客户的方式,使其极其差异化客户体验。

是弹性:航空公司的机会

提高品牌忠诚度

很大一部分客户的大部分时间(如果不是全部的话)都花在了家里。这些被吸引的观众可能更容易接受在旅行中建立信心的信息。航空公司可以利用这一机会,让客户有机会虚拟探索世界,或将积分用于长期购物券、优质在线内容、未来旅行的早期优惠,以及为孩子/家庭提供数字内容。这些善意的姿态让乘客与航空公司保持密切联系,并在限制解除后随时准备回来旅行。

例如,美国航空公司在营销收入中占22亿美元,主要来自销售常旅客点。航空公司从忠诚度点产生大量利润,从未使用约20万亿。2这一次,当这么多人没有飞行时,是一个搞好客户,减少忠诚点责任的好机会,并创造加载收入。通过目前的情况,航空公司可以通过扩展合格/到期标准并为航班预订和/或即时赎回提供极端优惠来放松频繁的传单指标规则。

优化流程

通常,航空公司的运营环境压力很大,管理层或员工没有时间来识别日常流程中的薄弱环节。当许多航空公司宣布大规模裁员时,也应该考虑利用一些多余的员工,在降低成本的同时专注于提高效率和客户满意度。航空公司可以建立工作组来集思广益,找出需要改进的地方。

航班数量的大幅减少使得我们可以集中精力深入分析过去的数据、情况和场景,以确定薄弱的、破坏性的和低效的流程元素和序列。这可能是代理在各种情况下花费更多的时间为乘客服务,简化预订流程,并关注供应链中典型的飞机维护、维修和操作(MRO)挑战。

这些领域的许多领域可以通过自动化来利用技术来提高速度并降低成本,分析可用数据以产生洞察力并显着提高客户和员工体验。

较少的航班创造了集中精力于薄弱、混乱和低效的流程元素的时间

This is also a good time to clear off some of the less interesting process backlogs, e.g., updating the process manuals, organizing/structuring the documentation repository, creating user guides, reviewing or updating the business requirements documentation for delayed or upcoming projects, assessing department capabilities, and creating organizational plans for the future when operations get back to normal.

重新审视资产利用率

除了飞机本身,航空公司还在机场、仓库、办公室、供应商、厨房和数据中心运营着数百项有形资产,以确保航班准时起飞或减少延误的影响。航空公司现在有时间分析资产规划、分布、监控、维护和审计数据,并评估是否有效地满足需求和容量。

根据可用数据,航空公司还可以通过减少资产的数量,延迟和中断来优化操作。合作伙伴和供应商目前也可能有更多的时间来与航空公司合作,并计划更好的资产管理和跟踪以及更好的维护框架。这将创造有机会在将来有效地管理资产之间的航空公司,机场,权限和供应商系统之间定义和解决集成挑战。

削减成本

9/11之后,在提起破产和/或合并的一些航空公司之后需要近22个月的时间来恢复。ACI世界预测,在这大流行后,全球旅客计数可能无法恢复到2021年底,考虑到全球经济衰退的更深层次和高风险。3.一个U.N.报告将中国和印度列出,作为唯一可能逃脱经济衰退的国家。4

航空公司已经一直在寻找各种成本降低举措,例如通过减少,休假,减少工作时间,减少薪酬和奖励和奖励和减少奖励以及减少奖励以及减少奖励和奖励的各种成本减少措施。通过取消或延迟非关键项项目,减少支持和基础设施成本,将资金转移到关键运营成本,将大部分创新项目延迟,并延迟IT采购。递延付款或重新谈判合同是削减成本的其他方式。

现在需求减少,航空公司可能能够重新协商订单,同时也寻找旧飞机的买家。航空公司可以在延迟飞机摄入量的同时重新审视他们的租赁合同和MRO策略。据报道,综合航空公司据报道,在美国领先的主要机架飞机和50座区域喷气机巩固和减少效率低下的情况下,据据报道,据报道5新航可能会进一步放慢飞机更新的速度。它已经从平均5。4年的飞机发展到现在的平均7。5年。在未来几年内,这一数字可能还会增加。

upskill员工

由于航班减少,航空公司可以使用这次流程,工具,技术,软技能,语言文字,管理技能的员工,以提高其任务的质量和生产力,可以使用这次upskill员工。根据每个航空公司与其雇员实施的合同或休假安排,那些无法为上述任何活动提供贡献以专注于家庭电子学习的同事可能会有可能。随着高度先进的数字培训平台的可用性,航空公司可以在没有太多开销的情况下快速实施和执行培训计划。这可以被视为冗余或休假的替代方案 - 或者只是那些仍然希望在未来航空中雇用的工作的选择。它可以使一旦市场恢复一旦市场恢复,就可以更轻松地重新加入该行业的员工。

确保安全和安全

Covid-19突出了未来将需要乘客的监测和检查。航空公司业需要更多的基础设施软件和流程。需要监控大量乘客,并在航空公司试图减少机场的潜在传播。这将增加IATA的一个身份证倡议的重要性,乘客将使用简单的扫描他们的脸部,指纹或虹膜来检查机场。

航空行业必须开发卫生,卫生和健康跟踪技术,作为其生存战略的一部分

能够实现自动或快速消毒的新技术将非常重要。例如,Digital Aerolus设计了一款消毒无人机,可用于飞机内部的快速消毒。无人机的c波段紫外线灯是专门为抗击COVID-19传播而设计的,消毒率为99%。6还有一种UV-C清洗机叫做“GermFalcon”。这台食品推车大小的机器有一个机械机翼,它被推到飞机的过道上进行表面消毒。

国际旅行者还可以携带健康/免疫卡,这些卡超出了一些国家所需的当前黄色发烧疫苗录制,无论是书籍还是通过像区块区的安全媒介。增加自动化乘客识别,健康风险/危险监测,并提醒将成为关键。无论具体的解决方案如何,都很明显,航空工业必须将卫生,卫生和健康跟踪技术的发展成为其生存战略的一部分。

优化和自动化

从技术的角度来看,这是一个提升技能工具和技术知识的机会。这将减少对第三方供应商知识的依赖。自动化增强还可以帮助降低许多监视任务和后台操作的劳动强度。根据上述建议,IT团队还可以利用这段时间来研究他们的数据策略,并创建一个更好的数据分析和洞察力平台,以便在更多飞机再次飞行时提高效率。

IT项目还应该从其主题专家的可用性增加中受益,这些专家可以为即将到来的项目创建业务需求或审查文档。IT团队还可以通过计划在此期间将系统迁移到云计算来考虑许可和基础设施成本的潜在降低。另一个机会是确定可能迁移到开源数据库,这可以在短期和长期内降低许可成本。

关注未来

这是这个行业的艰难时间。对于许多人来说,当它看起来很凄凉时,将来​​可能看起来很毫无意义。然而,这个市场将回来。旅行不仅是我们经济的基础,而且是一个必要的人类要求 - 这是一个将在世界各地开放的企业和消费者中受到更多的价值。

航空公司需要一个积极向上的故事来说服投资者支持他们度过这一前所未有的时期。航空公司能做的最好的事情就是诚实地面对它所面临的困难,现在就采取积极的行动,为未来做好准备。航空公司应该利用这次低迷改善运营的各个方面,尽可能地降低成本。他们可以利用价值链各个方面的大量数据,创造见解,帮助降低成本,改善客户体验。COVID-19向我们展示了世界变化的速度。面对这种惊人的快速变化,保持弹性将创造出一种您的客户、社区和员工在疫情另一端需要的航空公司。

参考文献
  1. 从1月6日到2020年5月4日,全球航空公司的每周飞行频率变动,由国家, 2020年5月,Statista.com
  2. 如何快速获得航空公司常客里程,埃里克罗森,2016年9月19日,国家地理
  3. 乘客交通只能恢复2021年:ACI世界FlightGlobal于2020年4月2日在Cirium发布
  4. 冠状病毒影响:印度和中国可能逃避全球经济衰退,联合国,4月1日,2020年,商业标准
  5. 联合国可以在757七年初期追求美国退休,Joanna Bailey,4月3日,2020年,简单飞行
  6. 世界上第一个室内消毒无人机准备打击Covid-19, Alice Ferng, Medgadget.com